У Львові створено асоціацію, яка планує відродити міські автоперегони «Леополіс Гранд Прі»

Свою участь у старті вже задекларували клуби і власники ретро автомобілів з України, Білорусі, Польщі, Німеччини, Латвії, Литви.

«З метою повернення Гранд Прі Львова належного місця у історії європейського автоспорту, діючи разом з владою міста Львова і Генеральним Консульством Республіки Польщі у Львові, ентузіасти історії автомобіля і автомобільного спорту заснували Міжнародну Асоціацію Відновлення і Підтримки Гранд Прі Львова під назвою «Леополіс Гранд Прі». Активну участь у створенні асоціації взяли члени «Авто-Фан-Клубу «ЗАЗ-Козак». Серед засновників є також громадяни Польщі та Німеччини», - розповів координатор автомобільних перегонів Роман Фернеза.

Основною метою Асоціації є відновлення Гранд Прі Львова під назвою Леополіс Гранд Прі і підтримка його організації, підтримка відновлення та збереження ретро автомобілів, а також організація заходів за участю ретро автомобілів.

Відтак, ентузіасти автомобільного спорту і автомобільної історії з Авто-Фан-Клубу «ЗАЗ-Козак» зробили перші кроки до відновлення кільцевих перегонів у Львові трасою «Львіського трикутника». Характерною особливістю перегонів трасою «Львівського трикутника» на Гранд Прі Львова, було те, що участь у них брали виключно ретро-автомобілі. Перші перегони ретро-авто стартували у 2000-му році. Наступний старт відбувся лиш у 2006-му році. Перегони знову набули статусу міжнародних: у них взяли участь уже екіпажі із Польщі. І втретє, уже цього, 2010-го року, 13 червня, стартували треті у новітній історії кільцеві перегони. Цього року у «Львіському трикутнику» змаг за кубок Ліефельдта стартували 26 українських авто (Львів та Львівська область, Рівне, Київ) та 5 автомобілів з Польщі.

8 вересня 1930 року стартували перші кільцеві перегони вулицями міста у Львові, які через характерну форму траси (трикутник зі зрізаними кутами) отримали назву «Львівський трикутник».Траса проходила вулицями Вітовського (Пелчинська), пл. І.Франка (Софії), Стрийська, Гвардійська (Кадетська). Ця траса, практично без змін, збереглася до сьогоднішнього дня. Характерною її особливістю, в порівнянні з тогочасними європейськими (напр. Монте-Карло у Гранд Прі Монако), була наявність на значній частині траси трамвайної колії. Це понад 800 метрів (Вітовського і пл. Франка), що, разом з покриттям проїжджої частини базальтовою бруківкою і значними перепадами висот (8% по Гвардійській) відносило її до найскладніших, за визнанням найвизначніших тогочасних гонщиків, у Европі.

Організатором перегонів був Малопольський Автомобільний Клуб (МКА), зі штаб-квартирою у Львові. Перегони організовано на зразок кільцевих перегонів міськими вулицями Гранд Прі Монако (Монте-Карло), які стратували вперше у 1929 році,всього лиш роком раніше.

Вже в 1931 році кільцеві перегони у Львові набули міжнародного статусу. А з 1932 року отримали назву і статус Гранд Прі Львова. Попередньо вважалося, що перегони називатимуться Гранд Прі Польщі, але не вдалося узгодити назви з Автомобільклубом Польським (Варшава). Тому на сьогодні в історію увійшов саме Гранд Прі Львова, наданий МКА, а разом з ним і нашому містові, А.І.A.C.R. (міжнародна асоціація автомобільних клубів – попередник FIA).

В Гранд Прі Львова стартували зірки тогочасного автомобільного спорту з понад десяти країн Европи (Німеччина: Ганс Штук (HansStuck) i Рудольф Карачіолла (RudolfCaracciola), Франції: Пєр Вейрон (PierreVeyron) i Анет Роз-Ітьє (AnnetteRose-Itier), Італії: Ренато Балестреро (RenatoBalestrero) i Вікторія Орсіні (VittoriaOrsini), Австрії: Максимілан Хардег (MaximilianHardegg) i Ганс Чайкоф (HansTschaikoff), Чехії: Бруно Сойка (BrunoSojka) i Ян Кубічек (JanKubiček), відомі польські спортсмени: Хенрик Ліефельд (HenrykLiefeldt), Ян Ріппер (JanRipper), Марія Козьмянова (MariaKoźmianowa), граф Станіслав Чайновський (Stanislashr. Czaykowski), граф Маурицій Потоцький (Maurycyhr. Potocki) та багато інших).